Этот проект был одним из самых амбициозных и дорогих в истории Советского Союза. Байкало-Амурская магистраль стала не только одной из самых крупнейших железных дорог в России, но и во всём мире, протянувшись более чем на 4 тысячи километров, через всю Восточную Сибирь и Дальний Восток. Более тысячи километров магистрали проложено в условиях вечной мерзлоты. БАМ прошёл долгий путь – от идей, предложенных учёными мужами царских времён, казавшихся в ту пору фантастически смелыми, до отрядов миллионов рабочей молодёжи со всего СССР.
Начало истории БАМа было непростым, стройку то и дело замораживали. Свои коррективы внесла и Великая Отечественная война, когда часть уложенных путей пришлось разобрать и отправить под Сталинград. И лишь в 1974 году, когда БАМ получил статус Всесоюзной ударной комсомольской стройки, дело пошло. Тысячи комсомольцев со всей огромной страны отправились за романтикой в северные края. И привлекали их не столько большие оклады, сколько новая жизнь, интересные знакомства, приключения и чувство единения в создании важного, практически легендарного объекта.
Мы разыскали наших земляков, принявших участие в стройке века. И по их рассказам вполне можно написать сценарий для фильма, не хуже, чем знаменитые «Девчата».
СУПРУГИ НЕМЫКИНЫ попали на «золотое» звено магистрали в 1985 году. Здесь произошла стыковка восточного и западного направления БАМа, открыв путь от Байкала до Амура. Сергей Викторович с большой теплотой рассказал о необычайно красивой природе тех мест. Посёлок Куанда родился среди тайги, рек, озёр и горных хребтов с голубыми склонами и белыми вершинами.
— Эх, поехать бы туда ещё разок, — мечтательно вздыхает он, — махнуть за брусникой или за грибами.
Красной нитью через рассказы участников строительства БАМа проходят воспоминания о том, как дружно жили молодые люди. Не было никакого криминала. Никто не запирался на замок. Деньги свободно лежали в тумбочках, зачастую вперемешку с соседскими, если в домике поживало несколько человек.
Сергей Викторович и Любовь Ивановна Немыкины жили тогда в вагончике. Рассказывают, часто бывало такое, приходишь домой и находишь на тумбочке записку: взял столько-то рублей, вечером занесу. И приносили. Это было нормой.
Праздники тоже отмечали весело, выносили столы на улицу, угощая соседей всем, что есть. С песнями, анекдотами, тостами. Это объединяло, казалось бы, чужих друг другу людей в большую дружную семью.
Но, безусловно, жизнь на БАМе не была похожа на сказку. Молодым людям, горящим энтузиазмом и предвкушением чего-то значимого и необыкновенного, пришлось столкнуться с очень суровыми условиями северного края. Зимой лютые морозы, непролазная тайга с дикими животными, летом жара и мошкара с комарами, спасения от которых не было.
ВЛАДИМИР АВИЛОВ в 1976 году работал в Лабинске водителем автоколонны-1197, когда они с женой решили отправиться на БАМ. Работа нашлась на автобазе, перевозить экскаваторы, вагончики на КрАЗах.
— Морозы суровые, и 50 градусов, и 55, — вспоминает Владимир Андреевич, — бывало и такое, что просыпаешься утром в вагончике, а волосы к стенке примёрзли.
Людям, проживающим в основном в переоборудованных из железнодорожных вагонов бытовках, которые по большей части были деревянными, промерзающими насквозь, морозным утром часто приходилось отдирать или отскабливать одежду и вещи, собираясь на работу. Но для комсомольской молодёжи это было не столько испытанием, сколько захватывающим приключением. Духом никто не падал, поддерживали друг друга и радовались каждой приятной мелочи.
НИКОЛАЙ ВАВИЛИН отправился на БАМ в 1974 году. Через месяц к нему в Тынду приехала жена с тремя детьми. Тогда Тында только начинала строиться, была посёлком. И Николай Николаевич в 26 лет возглавил одну из строительных бригад. Работа кипела круглый год. Трудно описать словами, с какой сердечностью он рассказывает о тех временах:
— Это было лучшее время в моей жизни, мы не обращали внимания на трудности, горели энтузиазмом, старались выкладываться по полной. Не боялись бытовых неурядиц, помогали товарищам. В сильные морозы следили друг за другом, не ходили поодиночке. Тогда и придумали жарить гвозди на костре и складывали их в карман, чтобы они к пальцам не прилипали.
ВАЛЕНТИНА ДЕМЬЯНЕНКО отправилась на стройку вслед за подругой в начале 80-х, работала там в линейно-путевой связи. О жизни в рабочем общежитии Валентина Ивановна рассказывает только хорошее:
— Было очень весело, интересные ребята вокруг. Мы, люди советской закалки, верили, что строим лучшую жизнь. Мои родители поднимали целину, а я отправилась на БАМ. Молодёжь была отовсюду, из всех республик Советского Союза. И не было никаких границ – ни культурных, ни национальных.
Действительно, БАМ сыграл, наверное, главную роль в укреплении связей между народами СССР. А сколько было свадеб, в том числе межнациональных! Строили ведь не просто железную дорогу, строили жизнь.
Конечно, снабжение БАМа проходило по первому разряду, как продовольствием, так и промышленными товарами. Летом завозили овощи, фрукты. Были даже деликатесы в виде красной икры. Но больше радовались банке зелёного горошка Лабинского консервного завода – привету с далёкой родины.
Досуг молодёжи тоже старались максимально обеспечить. В тайгу приезжали артисты первой величины того времени: Иосиф Кобзон, Валерий Леонтьев, Валентина Толкунова, ВИА «Самоцветы». Привозили спектакли, вертолётами доставлялись новинки советского кинопроката.
Но и сами бамовцы не сидели сложа руки в свободные часы. Ходили в походы, рыбачили, пели у костров песни под гитару. Это единение тысяч людей и подкупало, и привязывало к суровому краю.
До сих пор те, кто когда-то в свои двадцать с небольшим лет принял решение отправиться «за туманом и запахом тайги», вспоминают то время, как самое лучшее, самое важное, самое интересное. Ведь они нашли там дружбу, взаимовыручку. Здесь действительно человек человеку был другом, товарищем и братом. Они знают, что такое испытывать гордость за страну, вносить свой вклад в одно общее дело. Поэтому они и говорят: БАМ в сердце навсегда!
К. Громова.
Фото из семейного альбома Вавилиных.
